Sistem perparkiran dunia, di negara-negara maju sudah mulai tahun 1954 di pantai timur Amerika. Di sana pemerintah mengadakan perjanjian dan manajemen bersama untuk penyediaan operasi parkir, layanan valet, antar-jemput, pemeliharaan, serta konsultasi tentang perparkiran semacam ‘konsultan parkir’. Fokusnya adalah untuk penyediaan parkir dengan layanan profesional. Mereka menyadari tentang pentingnya lokasi antara daerah kegiatan serta perparkiran sehingga secara efisien mereka ingin menyediakan tempat dan mencari pelanggan di sekitar daerah itu.

Di sana mereka bangga menjadi ‘tempat parkir’. Bukan sembarang parkir, melainkan justru banyak client yang mencari tempat parkir yang nyaman, bersih dan apik, untuk kegiatan mereka di daerah itu. Dengan jaringan ‘dari mulut ke mulut’, perparkiran di sana bertumbuh menjadi ladang bisnis yang menjanjikan. Sehingga dari tahun ke tahun, perparkiran terus bertumbuh, berkembang dan menjamur di daerah-daerah kegiatan, apalagi di kegiatan-kegiatan primer seperti bisnis perkantoran atau perdagangan.

Akhir abad 1900, perparkiran bukan hanya sekedar parkir konvensional saja, dengan lahan parkir horizotal, tetapi meningkat telak menjadi gedung-gedung parkir, pun di seluruh dunia. Gedung-gedung parkir terus beermunculan, seiring dengan bertambahnya kegiatan, meningkatnya bisnis dan materi, sehingga mobil-mobil bertambah kian banyak. Sehingga tempat parkir, bahkan gedung-gedung parkir pun bertambah sesak.

Dan awal abad ke-20, sistem perparkiran benar-benar mencari solusi dengan kebutuhan jaman. Sehingga dari parkir horisontal 1 lantai, meningkat menjadi perparkiran dalam gedung-gedung parkir dan sekarang mendapat solusi membangun sistem perparkiran dalam berbagai bentuk, sesuai dengan kebutuhan.

***

Cerita tentang parkir, semua negara mempunyai permasalahn yang sama. Apalagi untuk negara-negara maju dan berkembang. Mobil merupakan ‘yang dibutuhkan’ tetapi juga ’susah untuk disimpan’. Artinya, kebutuhan tentang mobil dan mobilitas kegiatan, ternyata merupakan awal mulainya permasalahan salah satunya tentang perparkiran.

Di Jakarta, perparkiran merupakan ’sesuatu’ yang membuat pemda Jakarta pusing tujuh keliling. Dengan beberapa konsep, tidak gampang membuat parkir di Jakarta lebih baik. Coba lihat tulisanku tentang Bagaimana dengan Sistem dan Konsep Perparkiran di Jakarta? dan Gedung Parkir Modern Sistim ‘Puzzle’: Konsep Perparkiran yang. 

Tidak gampang kan? Parkir di Jakarta itu sangat amburadul, baik sistemnya, manajemennya, bahkan di lapangannya. Ditambah lagi tentang lahan parkir yang sebenarnya sangat dibutuhkan, tetapi justru terjadi silang pendapat antara lahan parkir dengan ’saleable area’ (lihat tulisanku Mana yang Harus Dipilih : Tambahan Lahan untuk ‘Saleable‘ atau lahan untuk parkir? ), yang bisa dijual untuk menambah pendapatan pengembang.

Di negara-negara maju, perparkiran dengan lahan yang terbatas (seperti Singapore, Korea, atau Jepang), justru meningkatkan kreativitas dalam mendesain area parkir. Bahwa parkir sekarang bukan hanya sekedar parkir di atas tanah atau dalam gedung parkir, tetapi sekarang juga perparkiran merupakan merupakan ’seni’ tersendiri untuk menciptakan desain parkir yang apik, cantik, dan nyaman.

Konsep parkir dengan sistem listrik, mungkin baru ditemukan di Gedung Parkir RSCM. Namanya sistem puzzle. Konsep ini terinspirasi dari banyaknya masukan dan keluhan dari pasien RSCM, bahwa parkir si RSCM sangat susah, sehingga rumah sakit ini berusaha untuk menyediakan sistim parkir puzzle, dengan sistim bertumpuk, untuk memarkirkan kendaraannya. 

Sekitar 176 meter persegi di lahan RSCM Kencana dibangun sistem parkir puzzle, berbentuk tower (gedung parkir, walau tidak sama) setinggi 30 meter. Memiliki 4 unit dan 12 tingkat yang semuanya bisa menampung 96 unit mobil di lahan 176 m2 ini.

Sistem parkir puzzle di RSCM, masih sedikit yang tahu tentang parkir ini

Tetapi ketika aku sempat menengok parkir puzzle ini, ternyata masih sedikit pemilik mobil yang memarkirkan kendaraannya di sana. Mengapa?

Dari hasil survey tentang sistim puzzle di sana:

1. Pemilik mobil masih ragu dengan sistim ini

Karena dengan konsep parkir bertumpuk, semuanya harus mengacu pada listrik. Jika listrik padam, mobil mereka tidak bisa diambil atau kita tidak bisa memarkirkan kendaraan kita. Artinya, si pemilik gedung harus menyiapkan genset 100%, karena jika kurang dari 100%, jika listrik padam mobil-mobil tidak akan keluar-masuk gedung parkir ini.

Memang, untuk Jakarta dengan sistem seperti ini SANGAT RISKAN! Dengan listrik padam yang sering terjadi, dan pemeliharaan yang ‘apa adanya’, membuat sistem ini akan sering bermasalah, karena jika tanpa listrik, tidak ada sistem manual!

2. Sosialisasi parkir ini belum dirasakan ke semua pengguna

Jangankan orang-orang yang tidak terlalu tahu tentang sesuatu atau tidak peduli dengan lingkungannya, aku saja yang memang berkecimpung dalam dunia ini (konstruksi dan perkotaan), tidak banyak dengan tentang sistem parkir puzzle di RSCM ini.

Tetapi jika kita mau berpikir jauh, sistem ini merupakan konsep yang sangat bagus dan solusi tinggi untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan tentang parkir mobil di Jakarta. Sebenarnya, Jakarta itu cukup luas tetapi dengan penambahan penduduk dan pertambahan kendaraan pribadi yang sangat-sangat cepat, sangat susah jika hanya membangun sistem perparkiran yang konvensional.

***

Beberapa bulan yang lalu, aku berdiskusi dengan perusahaan Korea yang menyediakan sistem perparkiran seperti ini. Sangat mengesankan dengan tata kota pada seperti Jakarta. Tetapi, ketika kami meminta penawaran untuk salah satu proyek kami, memang ternyata investasinya cukup besar, sehingga kami menundanya untuk kemungkinan-kemungkinan di masa depan.

Di negara2 maju (ini di Korea), sebuah apartemen menerapkan sistem puzzle. Hanya dengan lahan kecil, tetapi bisa menampung banyak mobil

Salah satu sistem parkir di Eropa, bertumpuk, dan tidak perlu membangun gedungnya. Sangat praktis, ekonomis dan apik!

Sistem puzzle yang berbeda, dari pengembangan yang awal

Tetapi jika kita mau membuka mata dan membuka hati, dengan investasi sedemikian besar, dengan perhitungan parkir sekitar 10 ribu sampai 20 ribu per-jam (hitungan ini dari perusahaan itu, untuk BEP cukup bagus untuk proyek kami), apakah perhitungan ini sesuai dengan kebutuhan parkir Jakarta? Maksudnya, dengan 10 ribu - 20 ribu per-jam mungkin cukup fleksibel untuk bangunan-bangunan mewah di Jakarta, untuk lahan parkir Jakarta bisa terpenuhi.

Catatan :

Di Amerika, jika kita menyewa lahan parkir di downtown sebuah kota, kita harus membayar sekitar US$ 5.00 sampai US$ 10.00 per-jam, tergantung daerah mana dan fasilitas yang mana. Di area Los Angeles apalagi di Hollywood, dikenakan sekitar US$ 10.00 - US$ 12.00 per-jam. Tetapi jika kita ke San Antonio, Texas, parkir dikenakan sekitar US$ 4.00 - US$ 6.00 per-jam.

Pasti banyak yang pro dan kontra dengan tulisan ini. Aku sangat mengerti. Wong untuk makan saja masih susah, mengapa kita memikirkan soal parkir kendaraan pribadi yang luar biasa mahal?

Ya, inilah salah satu problem terbesar untuk Jakarta. Sistem perparkiran tidak bisa dianggap remeh sepanjang warga Jakaarta bersikap ‘kemaruk’ untuk terus membeli mobil-mobil yang baru dan pemerintah juga tidak ambil peduli dengan kebenaran tentang mobil pribadi! Bahwa masuknya mobil-mobil pribadi dengan keluaran-keluaran baru, selalu sukses karena warga Jakarta yang ‘kemaruk!’

Jadi, tidak salah juga pemda akan mulai memikirkan tentang sistem perparkiran yang apik untuk kota Jakarta. Karena, pasti ada reaksi dari sebuah aksi, bukan?

Profil | Tulisan Lainnya