Pedestrian: di Jakarta Masih Anak Tiri ??

Home » Jakarta » Pedestrian: di Jakarta Masih Anak Tiri ??

Senin, 29 November 2010

Pedestrian: di Jakarta Masih Anak Tiri ??

Senin, 29 November 2010 by Christie Damayanti

By Christie Damayanti

Pedestrian khususnya di Jakarta memang masih di anak tirikan. Coba saja kita jalan2, dari jalan2 protokol sampai ( apa lagi! ) jalan2 di perkampungna perkotaan, pedestrian sangat memprihatinkan. Pengambil kebijakan kota masih lebih memilih tempat bagi jalanan kendaraan bermotor ( itu saja belum juga di tata rapi, tetap belum dapat membagi skala prioritas : apakah dibutuhkan infrastruktur atau dibutuhkan bangunan2 komersial yg banyak menyedot ‘tempat’ bagi kendaraan bermotor ).

Perancangan perkotaan, sebenarnya banyak menginginkan tempat yg lanyak untuk pedestrian, tapi sepertinya belum ditanggapi dengan serius.

Lalu para pengembang, lebih memikirkan saleable area untuk dijual, ketimbang membuat pedestrian untuk kepentingan umum. Lalu, siapa yg akan memikirkan kepetingan umum, khususnya pedestrian ? Bagaimanakah warga kota ( khususnya Jakarta ) ‘mengekspresikan dirinya’ untuk lebih mengembangkan potensi ?

Sebenarnya, Jakarta bisa membuat daerah2 terbuka untuk warganya. Mungkin memang belum di jalan perkampungan ( walau jika mau, semua ‘dibereskan’ bertahap mulai daerah elite smpai perkampungan kota ). Warga Jakarta bisa berjalan kaki dengan enak tanpa takut di tabrak ( kita tahu kan, motor sering ‘naik’ di jalan pedestrian? ).

Pengendara sepeda motor ‘naik’ di tempat pejalan kaki, padahal tempat itu juga sudah tidak nyaman untuk pejalan kaki. “Sudah tidak untung, malah tambah buntung” ….. Pengendara sepeda motor ‘ikutan naik’ jembatan penyeberangan ….. astaga …….. !!!

Beberapa contoh untuk konsep pedestrian bagi megapolitan seperti Jakarta :

Seperti misalnya Jepang, saking bersihnya pedestriannya sampai-sampai warga masyarakatnya terkadang bisa duduk-duduk di trotoar. Atau malah anak-anak kecil dapat dengan riangnya bermain sambil guling-gulingan di atas trotoarnya. Dengan kondisi pedestriannya yang nyaman dan bersih ini membuat para warganya merasa nyaman dan berusaha untuk tetap membuat pedestrian.

Salah satu perkantoran di Tokyo. Jika jam istirahat, akan penuh bagi karyawan2 untuk makan siang, biasanya, mereka membawan makanan / roti dari rumah.

Lihat, siapa yg tidak mau jam makan ditempat yg asri dan nyaman ?

Di Eropa, dengan pedestriannya yang bersih membuat para warganya enggan menggunakan kendaraan. Sehingga dari sini saja mereka secara tidak langsung membantu mengurangi pulusi udara yang ditimbulkan oleh asap knalpot dari kendaraan dan ini juga berdampak pada berkurangnya pemanasan global.

Suasana yg nyaman untuk istirahat.

Di Budapest, bisa dilihat, banyak anak2 berjalan2 untuk menemani orang tuanya makan siang.

Beijing yang dulunya terkenal dengan kota yang jorok, sudah sekitar 5 tahun ini berusaha menjadi kota terbersih tingkat dunia. Pemerintah Cina pada akhirnya berhasil mewujudkannya menjadikan Beijing menjadi kota yang bersih dan memiliki pedestrian yang nyaman untuk warganya.

Pedestrian yg nyaman. Di Jakarta, ini akan menjadi saleble area bagi pengembang. Tapi di negara2 yg mementingkan kesejahteraan umum, saleble area adalah : saleble area untuk warga kota.

Bagaimana dengan Jakarta sendiri? Apakah kesadaran untuk memiliki sebuah pedestrian yang bersih dan nyaman sudah timbul dan berusaha di wujudkannya? Dan bagaimana pula dengan kota-kota lain yang ada di Indonesia?

Memang di Jakarta sendiri di bagian jalan-jalan protocol, sedikit banyak, sudah dibuat pedestrian yang cukup memadai, walaupun tetap tidak bisa membendung kepadatan warga Jakarta, apalagi di jam kantor. Seperti sepanjang Thamrin-Sudirman, tapi sepertinya pedestrian tersebut hanya sebagai etalasi atau showspace saja. Sebab jika kita coba keluar dari jalur tersebut pedestriannya sudah tidak jelas lagi bentuknya.

Jakarta : “My Dream City …..”

Ini adalah Jakarta yg kita dambakan ! Bertahap, saya ingin pemerintah dareah membuat spt ini. Tapi tetap pedestrian yg sudah ada, dipelihara, jangan di’lepas’, karena jika di’lepas’ sering akan mejadi temapt jualan / pegadang kaki lima. Lubang2 akan terjadi karena tidak ada maintenance.

Pedagang kaki lima mulai masuk ke pedestrian.

Untuk idealnya, sebuah pedestrian itu harus memiliki lebar 1,5 m sampai 2 m, diberi pohon peneduh sebagai perindang, dan diberi pagar pembatas sebagai barrier dari jalan. Bisa juga barrier tersebut dari pohon-pohon yang ditata sedemikian rupa sehingga dapat menjadi pemandangan yang asri dan menyenangkan.

Untuk para pedagang kaki lima, ada baiknya mereka diberi ruang sendiri untuk beraktifitas. Mereka tidak bisa disalahkan juga karena mereka memang tidak disediakan ruang yang memadai untuk mereka berjualan. Sehingga wajar saja pada akhirnya mereka memakai badan pedestrian tersebut.

Untuk orang cacat ( disable person ), juga harus mendapat perhatian juga. Dengan membuat pedestrian yang lebih ramah untuk mereka, menggunakan ram dan tinggi yang sesuai dengan standar untuk mereka. Juga tanda bagi pengendara sepeda.

Masalah pedestrian ini masih menjadi pekerjaan rumah bagi para pemerintah kota, perancang kota dan semua warga kota di seluruh Indonesia. Kita, segabai warga kota, tidak bisa lepas tangan. Paling tidak, kita bisa sumbang saran, bagaimana menyediakan tempat bagi pejalan kaki, untuk bisa nyaman berjalan di Jakarta.