By Christie Damayanti

Pemerintah Singapura sadar, bahwa kenyamanan dalam bertransportasi sangatlah penting. Disadari kalau transportasi masal ( kereta, bus, boat, dll ) tidak nyaman, maka warga kota akan kembali ke mobil pribadi yang dianggap paling nyaman. Itu akan menimbulkan problem padat / kemacetan dimana2.

Suasana di MRT, menunggu kereta. Masing2 ada dijalur khusus sehingga masing2 penumpang naik maupun turun kereta, tidak aling bertabrakkan ( lihat warna2 keramik ini, menandakan konsep keteraturan ).

Lihatlah konsep disainer. Yang turun, di tengah dan yg naik dari samping kiri dan kanannya. Dan aku tidak pernah mendapatkan bahwa warga saling serobot karena mereka memang patuh dan teratur !!! Luar biasa !!!

Lihat juga dengan denda2 yang pemerintah Singapura jalankan. Sehingga warga memang sangat patuh, karena hokum Singapura memang sangat ditegakkan ….. 

*Kapan ya Indonesia seperti ini, atau setidaknya Jakarta?*

MRT di Singapura sudah menjangkau sebagian besar daerah sibuk, dengan sistim 4 sabuk yang berbeda, kearah barat, timur, utara & selatan. Kita sebagai turispun merasakan kenyamanan & kemudahan dalam menggunakan jasa ini. Jalurnya jelas, tanda2nya jelas serta nyaman dan aman. Saya berkeliling Singapore hingga jam 12 malam tanpa ada rasa takut sama sekali. Suasananya cozy & tetap ramai hingga dini hari. Kereta terakhir rata2 jam 12 malam hingga 1 pagi.

Mass Rapid Transit atau MRT adalah  sistem yang membentuk tulang punggung sistim kereta api  di Singapura yang mencakup seluruh kota / Negara. Bagian awal dari MRT, antara Yio Chu Kang dan Toa Payoh Station, dibuka pada tahun 1987 membangun dirinya sebagai yang tertua sistem metro-kedua di Asia Tenggara , setela Manila. Jaringan ini telah berkembang dengan pesat sebagai akibat dari itu tujuan Singapura mengembangkan jaringan kereta api yang komprehensif sebagai tulang punggung utama dari sistim transpotasi umum di Singapura.

Stasiun MRT seperti ini, sering kali dimanfaatkan untuk anak2 SD dan SMP mengerjakan tugannya dari sekolah. Sering juga aku mendapatkan mereka latihan music : vianika atau suling dan gitar, sehingga justru dapat ‘menghibur’ calon penumpang. Herannya, antara mereka aku tidak pernah mendapatkan saling bertengkar …..

Selain itu, desainnyapun tidak dibuat asal2an. Sangat memperhatikan detail, dari plafond, dinding, lantai bahkan mnggunakan special lighting dan artwork.

Tahap awal konstruksi MRT relatif sedikit perhatian untuk merancang stasiun, dengan penekanan pada fungsi di atas estetika. Pengecualian untuk ini adalah Orchard Station, dipilih oleh desainer untuk menjadi “barang pameran” dari sistem dan awalnya dibangun dengan atap kubah. Tema Arsitektur menjadi isu yang lebih penting hanya dalam tahap berikutnya, dan menghasilkan desain seperti sebagai stasiun bentuk silinder di semua stasiun.

Potongan Seni, di mana saat ini, jarang disorot, mereka terutama terdiri dari beberapa lukisan atau patung yang mewakili masa lalu Singapura, dipasang di stasiun utama. Dibuat oleh 19 seniman lokal dan terintegrasi dalam interior arsitektur stasiun ini, karya seni ini bertujuan untuk meningkatkan apresiasi seni public di lingkungan lalu lintas yang tinggi. Sebuah kontes seni diadakan oleh pihak berwenang dalam penyusunan skema yang sama untuk diterapkan untuk Line Circle mendatang.

Beberapa desain artwok pada dinding terminal MRT

Selain di dinding2, artwork juga banyak terdapat di plafond ( langit2 ) berbentuk gantungan2 bergambar dan kolom2.  Biasanya didesain bila ada momentum khusus.

Sebagian besar material menggunakan stainless steel. Lantai menggunakan marmer, dengan pola2 tertentu. Dibeberapa tempat, menggunakan hiasan keramik, mozaik serta kayu.

Salah satu pola lantai marmer dengan water jet ( memotong marmer dengan menggunakan mesin karena melengkung, bila memotong dengan pisau tangan, akan sulit sekali dan tidak rapih )

Tuna netra dan warga disable sangat diperhatikan oleh pemerintah Singapura. Untuk jalur2 yg memakai kusi roda, dibuat khusus. Tempat masuknya, bahkan toiletnya.

Pintu khusus untuk disable ada di samping pintu2 normal.

 

Toilet khusus disable yang sangat diperhatikan

Tanda2 / jalur khusus untuk tuna netra juga sangat jelas, yaitu lantai dengan penonjolan & setiap persimpangan, terdapat interchange. Desain untuk mereka benar2 diperhatikan oleh desainer. Keramik2nyapun dipesan khusus. Setiap desain menunjukkan konsep keteraturan bentuk, sehingga menjadi standard mereka.

 

Penonjolan pada lantai sebagai tanda bagi tuna netra. Mereka dituntun oleh petugan MRT bila belum pernah sendiri. Jika tuna netra bergegas masuk ke stasiun MRT, biasanya petugas menghampirinya dan menuntunnya. Tetapi bisa sudah biasa, mereka dengan senang hati ‘bergerak sendiri’. Hebat ….. !!! 

Inilah Singapura. Aku sangat berharap tentang rencana MRT dan disiplin warga dan pemerintahannya, Indonesia, atau setidaknya Jakarta bisa seperti ini …..